I mí Lúnasa 2020, lean díolacháin feithiclí nua fuinnimh sa Ghearmáin, sa Fhrainc, sa Ríocht Aontaithe, san Iorua, sa Phortaingéil, sa tSualainn agus san Iodáil ag ardú, suas 180% bliain ar bhliain, agus d'ardaigh an ráta treá go 12% (lena n-áirítear hibrideach íon leictreach agus plug-in).Sa chéad leath den bhliain seo, b'ionann díolacháin feithiclí nua fuinnimh na hEorpa agus 403,300, rud a fhágann gurb é an margadh feithicle fuinnimh nua is mó ar domhan i gceann amháin thit swoop.

（Foinse íomhá: Láithreán gréasáin oifigiúil Volkswagen）

I gcomhthéacs eipidéim nua niúmóine na coróin agus an choir chun donais sa mhargadh gluaisteán, tá méadú tagtha ar dhíolacháin feithiclí nua fuinnimh san Eoraip.

De réir sonraí le déanaí ó Chomhlachas Déantóirí Gluaisteán na hEorpa (AECA), i mí Lúnasa 2020, lean díolacháin feithiclí nua fuinnimh i seacht dtír na Gearmáine, an Fhrainc, an Ríocht Aontaithe, an Iorua, an Phortaingéil, an tSualainn agus an Iodáil ag ardú, suas le 180. % bliain ar bhliain, agus d'ardaigh an ráta treá go 12. % (Lena n-áirítear leictreacha íon agus hibrideach plug-in).Sa chéad leath den bhliain seo, b'ionann díolacháin feithiclí nua fuinnimh na hEorpa agus 403,300, rud a fhágann gurb é an margadh feithicle fuinnimh nua is mó ar domhan i gceann amháin thit swoop.

De réir tuarascála a d'eisigh Roland Berger Management Consulting le déanaí, tar éis níos mó ná deich mbliana d'ardú leanúnach ar dhíolacháin, tá treocht beag anuas léirithe ag díolacháin uathoibríoch domhanda ó 2019. In 2019, dúnadh díolacháin ag 88 milliún aonad, bliain ar bhliain. laghdú bliana de níos mó ná 6%.Creideann Roland Berger go méadóidh an margadh feithicle fuinnimh nua domhanda a mhéid tuilleadh, agus tá cumas mór forbartha ag an slabhra tionsclaíoch iomlán.

Dúirt comhpháirtí sinsearach domhanda Roland Berger Zheng Yun le déanaí in agallamh eisiach le tuairisceoir ó China Business News go bhfuil díolacháin feithiclí nua fuinnimh san Eoraip tar éis dul i ngleic leis an treocht agus go bhfuil siad á dtiomáint go príomha ag polasaithe.D'ardaigh an tAontas Eorpach a chaighdeán astaíochta carbóin le déanaí ó 40% go 55%, agus tá na hastaíochtaí carbóin srianta gar d'astaíochtaí bliantúla na Gearmáine, rud a chuirfidh le forbairt an tionscail fuinnimh nua a thuilleadh.

Creideann Zheng Yun go mbeidh trí thionchar aige seo ar fhorbairt an tionscail nua fuinnimh: an chéad, beidh an t-inneall dócháin inmheánaigh tarraingt siar de réir a chéile ó chéim na staire;sa dara háit, cuirfidh cuideachtaí feithiclí fuinnimh nua dlús breise le leagan amach an tslabhra tionscail iomlán;sa tríú háit, leictreacha Beidh Comhtháthú, faisnéis, líonrú, agus roinnt mar an treocht ghinearálta d'fhorbairt gluaisteán.

Beartais-tiomáinte

Creideann Zheng Yun go bhfuil forbairt mhargadh feithiclí nua fuinnimh na hEorpa ag an gcéim seo á thiomáint go príomha ag dreasachtaí fioscacha agus cánach an rialtais agus srianadh astuithe carbóin.

De réir ríomhanna a rinne Xingye, mar gheall ar na cánacha agus na táillí réasúnta ard a fhorchuirtear ar fheithiclí peitril san Eoraip agus na fóirdheontais le haghaidh feithiclí leictreacha i dtíortha éagsúla, tá costas ceannaigh feithiclí leictreacha do thomhaltóirí san Iorua, sa Ghearmáin agus sa Fhrainc cheana féin níos ísle ná sin. feithiclí peitril (10% -20% ar an meán).%).

“Ag an gcéim seo, tá comhartha seolta ag an rialtas go bhfuil sé ag iarraidh cosaint an chomhshaoil ​​agus tionscadail nua fuinnimh a chur chun cinn go gníomhach.Dea-scéal é seo do chuideachtaí gluaisteán agus páirteanna a bhfuil láithreacht acu san Eoraip.”Dúirt Zheng Yun, go sonrach, go mbainfidh cuideachtaí feithiclí, soláthraithe Comhpháirte, soláthraithe bonneagair mar chairn luchtaithe, agus soláthraithe seirbhíse teicneolaíochta digiteacha tairbhe as.

Ag an am céanna, creideann sé go bhfuil cibé an féidir le fás sa todhchaí ar mhargadh feithiclí nua fuinnimh na hEorpa ag brath ar thrí fhachtóir sa ghearrthéarma: Ar dtús, cibé an féidir costas tomhaltas leictreachais a rialú go héifeachtach, ionas go mbeidh an costas a bhaineann le húsáid fuinnimh nua. is ionann feithiclí agus feithiclí breosla;Sa dara háit, an féidir an costas a bhaineann le muirearú ardvoltais srutha dhírigh a laghdú;sa tríú háit, an féidir le teicneolaíocht tiomána soghluaiste briseadh tríd.

Braitheann an fhorbairt mheántéarmach agus fhadtéarmach ar dhéine cur chun cinn an bheartais.Dúirt sé freisin, i dtéarmaí na mbeartas fóirdheontais, go bhfuil 24 de na 27 tír AE tar éis beartais dreasachta feithiclí fuinnimh nua a thabhairt isteach, agus tá dhá thír dhreasachta fóirdheontais agus dreasachtaí cánach glactha ag 12 thír.Ó thaobh astaíochtaí carbóin a theorannú, tar éis don AE na rialacháin astaíochta carbóin is déine sa stair a thabhairt isteach, tá bearna mhór fós ag tíortha an AE agus sprioc astaíochtaí 2021 de 95g/km.

Chomh maith le spreagadh beartais, ar thaobh an tsoláthair, tá iarrachtaí á ndéanamh ag cuideachtaí móra gluaisteán freisin.Seoladh múnlaí arna léiriú ag sraith ID ardán MEB Volkswagen i mí Mheán Fómhair, agus seoladh Teslas de dhéantús na SA go Hong Cong ar an mórchóir ó Lúnasa, agus tá méadú suntasach tagtha ar an méid soláthair.

Ar thaobh an éilimh, léiríonn tuarascáil Roland Berger, i margaí mar an Spáinn, an Iodáil, an tSualainn, an Fhrainc, agus an Ghearmáin, dúirt 25% go 55% de dhaoine go ndéanfadh siad machnamh ar fheithiclí nua fuinnimh a cheannach, atá níos airde ná an meán domhanda.

“Is dóichí go dtapóidh onnmhairiú páirteanna an deis”

Thug díol feithiclí nua fuinnimh san Eoraip deiseanna freisin do thionscail ghaolmhara sa tSín.De réir sonraí ó Chomhlachas Tráchtála na Seirbhísí Leictreach agus Meicniúla, d'onnmhairigh mo thír 23,000 feithicil nua fuinnimh go dtí an Eoraip sa chéad leath den bhliain seo, ar feadh 760 milliún dollar SAM san iomlán.Is í an Eoraip an margadh onnmhairithe is mó i mo thír le haghaidh feithiclí nua fuinnimh.

Creideann Zheng Yun, i margadh feithiclí nua fuinnimh na hEorpa, go bhféadfadh deiseanna do chuideachtaí na Síne a bheith i dtrí ghné: onnmhairí páirteanna, onnmhairí feithicle, agus samhlacha gnó.Braitheann an deis shonrach ar leibhéal teicniúil fiontair na Síne ar thaobh amháin, agus an deacracht a bhaineann le tuirlingthe ar an taobh eile.

Dúirt Zheng Yun gur dócha go dtapóidh onnmhairí páirteanna an deis.Sa réimse "trí chumhacht" de pháirteanna nua feithiclí fuinnimh, tá buntáistí soiléire ag cuideachtaí na Síne i gcadhnraí.

Le blianta beaga anuas, tá dul chun cinn mór déanta ag teicneolaíocht ceallraí cumhachta mo thír, go háirithe tá feabhas mór tagtha ar dhlús fuinnimh agus ábhar an chórais ceallraí.De réir na staitisticí atá molta ag an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise, tá meándlús fuinnimh an chórais ceallraí feithiclí paisinéirí íon leictreacha méadaithe go leanúnach ó 104.3Wh / kg in 2017 go 152.6Wh / kg, rud a mhaolaíonn imní míleáiste go mór.

Creideann Zheng Yun go bhfuil margadh aonair na Síne sách mór agus go bhfuil buntáistí scála aige, le níos mó infheistíochta i T&F sa teicneolaíocht, agus níos mó samhlacha gnó nua ar féidir iad a iniúchadh.“Mar sin féin, d’fhéadfadh go mbeadh an tsamhail ghnó ar an gceann is deacra le dul thar lear, agus is é an cur i dtír an phríomhfhadhb.”Dúirt Zheng Yun go bhfuil an tSín ar thús cadhnaíochta an domhain cheana féin maidir le modhanna muirir agus babhtála, ach an féidir leis an teicneolaíocht a oiriúnú do chaighdeáin Eorpacha agus conas comhoibriú le cuideachtaí Eorpacha fós An bhfuil an fhadhb.

Ag an am céanna, mheabhraigh sé, sa todhchaí, má tá cuideachtaí na Síne ag iarraidh margadh feithicle fuinnimh nua na hEorpa a imscaradh, d'fhéadfadh go mbeadh an baol ann go bhfuil sciar íseal den mhargadh ard-deireadh ag cuideachtaí feithicle na Síne, agus d'fhéadfadh go mbeadh sé deacair teacht chun cinn. .I gcás cuideachtaí Eorpacha agus Mheiriceá, tá feithiclí nua fuinnimh seolta cheana féin ag cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta agus cuideachtaí gluaisteán nua fuinnimh, agus cuirfidh a gcuid samhlacha ard-deireadh bac ar leathnú cuideachtaí na Síne san Eoraip.

Faoi láthair, tá cuideachtaí gluaisteán príomhshrutha Eorpacha ag luasghéarú a n-aistriú chuig leictriú.Tóg Volkswagen mar shampla.D’eisigh Volkswagen a straitéis “Plean Infheistíochta 2020-2024”, ag fógairt go méadóidh sé díolacháin charnacha feithiclí leictreacha íon go 26 milliún in 2029.

Maidir leis an margadh atá ann cheana féin, tá sciar den mhargadh de chuideachtaí gluaisteán príomhshrutha Eorpacha ag méadú de réir a chéile freisin.Léiríonn na sonraí is déanaí ó Chumann Déantóirí Gluaisteán na Gearmáine (KBA) go bhfuil gar do dhá thrian den mhargadh ag Volkswagen, Renault, Hyundai agus brandaí gluaisteán traidisiúnta eile i margadh gluaisteán leictreacha na Gearmáine.

De réir tuairiscí sna meáin choigríche, sa chéad leath den bhliain seo, bhuaigh gluaisteán uile-leictreachais Renault na Fraince, Zoe, craobhchomórtais na hEorpa, méadú beagnach 50% bliain ar bhliain.Sa chéad leath de 2020, dhíol Renault Zoe níos mó ná 36,000 feithicil, níos airde ná 33,000 feithicil Tesla Model 3 agus 18,000 feithicil Volkswagen Golf.

“I réimse na bhfeithiclí nua fuinnimh, beidh an caidreamh iomaíochta agus comhair amach anseo níos doiléire.Ní hamháin gur féidir le feithiclí nua fuinnimh leas a bhaint as an bpróiseas leictriúcháin, ach féadfaidh siad dul chun cinn nua a dhéanamh freisin i dtiomáint uathrialach agus i seirbhísí digiteacha.Comhroinnt brabúis i measc cuideachtaí éagsúla, d’fhéadfadh comhroinnt riosca a bheith ina mhúnla forbartha níos fearr.”A dúirt Zheng Yun.

——-nuacht foinse