In aois na loingseoireachta, chuir an Eoraip tús le réabhlóid thionsclaíoch agus bhí an domhan i gceannas uirthi.Sa ré nua, d'fhéadfadh go dtionscnaíonn réabhlóid an leictriú gluaisteán sa tSín.

“Tá orduithe na gcuideachtaí gluaisteán príomhshrutha i margadh fuinnimh nua na hEorpa ciúáilte go dtí deireadh na bliana.Aigéan gorm é seo do chuideachtaí gluaisteán intíre.”dúirt Fu Qiang, comhbhunaitheoir agus uachtarán AIWAYS.

Ar an 23 Meán Fómhair, rinne an dara baisc de 200 U5 Eorpach arna n-onnmhairiú chuig an Aontas Eorpach ag AIWAYS rolladh go hoifigiúil as an líne tionóil agus seoladh chuig an Eoraip, ag tosú ar imscaradh ar scála mór i margadh na hEorpa.Seoladh AIWAYS U5 go hoifigiúil i Stuttgart i mí an Mhárta na bliana seo, agus tá sé léirithe ag insiders tionscail go bhfuil sé tiomanta do AIWAYs dul isteach i margaí thar lear.Ina theannta sin, cuireadh an chéad bhaisc de 500 U5 saincheaptha Eorpacha chuig an gCorsaic, an Fhrainc i mí na Bealtaine i mbliana le haghaidh seirbhísí léasaithe taistil áitiúla.

Searmanas Easpórtála Aichi U5 chuig an Aontas Eorpach / Picture Source Aichi Auto

Lá amháin ina dhiaidh sin, d'fhógair Xiaopeng Motors freisin go ndearnadh an chéad bhaisc orduithe a fuarthas sa mhargadh Eorpach a sheoladh go hoifigiúil le haghaidh onnmhairiú.Beidh 100 Xiaopeng G3i ar an gcéad cheann a dhíolfar san Iorua.De réir tuairiscí, tá gach carr nua sa bhaisc seo curtha in áirithe agus táthar ag súil go ndéanfar iad a dhuga go hoifigiúil agus a sheachadadh i mí na Samhna.

Searmanas Easpórtála Mótair Xiaopeng go dtí an Eoraip/Creidmheas Grianghraf Xiaopeng

I mí Lúnasa na bliana seo, d'fhógair Weilai freisin go dtiocfaidh sé isteach sa mhargadh Eorpach chomh luath leis an dara leath de 2021. Dúirt Li Bin, bunaitheoir agus cathaoirleach Weilai, “Tá súil againn dul isteach i roinnt tíortha a chuireann fáilte roimh fheithiclí leictreacha sa bhaile. dara leath den bhliain seo chugainn.”I Seó Gluaisteán Chengdu na bliana seo, rinne Li Bin soiléir in agallamh gurb é an treo thar lear “An Eoraip agus na Stáit Aontaithe”.

Tá na fórsaí nua déanta gluaisteán go léir tar éis a n-aird a dhíriú ar mhargadh na hEorpa, agus mar sin an bhfuil fíor-chosúil le tíortha Eorpacha mar a dúirt Li Bin, “tíortha a chuireann fáilte roimh fheithiclí leictreacha níos mó”?

Buck an treocht

Is margadh domhanda tábhachtach í an Eoraip d’fheithiclí nua fuinnimh.

De réir sonraí arna scaoileadh ag ev-imleabhar, sa chéad leath den bhliain seo, in ainneoin an tionchar a bhí ag an eipidéim ar an margadh uathoibríoch domhanda, shroich díolacháin carnacha feithiclí nua fuinnimh san Eoraip 414,000, méadú bliain ar bhliain de 57. %, agus thit margadh iomlán na ngluaisteán Eorpach 37% bliain ar bhliain;agus bhí díolacháin feithiclí nua fuinnimh na Síne 385,000 aonad, síos 42% bliain ar bhliain, agus thit margadh uathoibríoch na Síne ina iomláine 20%.

Cartagrafaí / Anailísí Feithicleach Yiou Jia Guochen

Is féidir leis an Eoraip dul i ngleic leis an treocht sin, a bhuíochas dá beartas dreasachta feithiclí fuinnimh nua “ard-déine”.De réir sonraí ó Institiúid Taighde Urrúis Guosheng, amhail Feabhra 2020, thug 24 de na 28 tír AE isteach beartais dreasachta maidir le feithiclí nua fuinnimh.Ina measc, tá glactha ag 12 thír le beartas dédhreasachta fóirdheontas agus dreasachtaí cánach, agus tá faoiseamh cánach tugtha ag tíortha eile.Fóirdheonaíonn tíortha móra 5000-6000 Euro, atá níos láidre ná an tSín.

Ina theannta sin, ag tosú i mí an Mheithimh agus i mí Iúil i mbliana, tá sé thír Eorpacha tar éis dreasachtaí breise um ghnóthú glas a thabhairt isteach chun díolacháin feithiclí nua fuinnimh a chur chun cinn.Agus dúirt Carlos Tavares, Príomhfheidhmeannach Ghrúpa Peugeot Citroen (PSA) le linn glao comhdhála, “Nuair a bhainfidh an margadh fóirdheontais, tiocfaidh laghdú ar an éileamh ar fheithiclí leictreacha.”

Creideann Yiou Automobile go bhfuil margadh feithiclí fuinnimh nua na Síne tar éis tréimhse fáis “ag rith ar aghaidh” a rith agus go bhfuil tréimhse aistrithe réidh tagtha isteach de réir a chéile.Tá an margadh Eorpach tar éis dul isteach i dtréimhse fáis sciobtha faoi dhreasachtaí beartais.Dá bhrí sin, tá na riachtanais chomhfhreagracha lucht féachana á spreagadh go tapa.Mar sin féin, tá feithiclí nua fuinnimh ag iarraidh bonn a bhaint amach i margadh na hEorpa, agus tá bealach fada le dul.

Mar gheall ar an móiminteam láidir atá léirithe ag margadh na hEorpa, tá roinnt cuideachtaí gluaisteán nua fuinnimh ag dúil go mór iarracht a dhéanamh.

Tá “máistir” cosúil le scamall

Ag Seó Auto Frankfurt i Meán Fómhair 2019, dúirt Matthias, Uachtarán CATL Europe, “Is iad na trí théama atá ag Seó Gluaisteán IAA na bliana seo ná leictriú, leictriú agus leictriú.Tá an tionscal ar fad ag caint faoi gach rud ó fheithiclí inneall dócháin inmheánaigh go feithiclí leictreacha.Maidir le hathrú na ngluaisteán, tá comhpháirtíochtaí doimhne bainte amach ag CATL le go leor cuideachtaí Eorpacha gluaisteán.”

I mí na Bealtaine 2019, sheol Daimler an plean “Uaillmhian 2039” (Uaillmhian 2039), a éilíonn ar fheithiclí hibrideacha plug-in nó feithiclí leictreacha íon cuntas a thabhairt ar níos mó ná 50% dá ndíolachán iomlán faoi 2030. Sna 20 bliain ó 2019-2039, tógfar campa táirgí a bhainfidh “neodracht carbóin” amach.Dúirt feidhmeannaigh Daimler: “Mar chuideachta a bhunaigh innealtóirí, creidimid gur féidir le teicneolaíochtaí nua cabhrú linn todhchaí níos fearr a thógáil, is é sin, taisteal inbhuanaithe agus neamhdhíobhálach don chomhshaol.”

I mí an Mhárta na bliana seo, d'eisigh Volkswagen an chéad fheithicil leictreach íon mais-tháirgthe domhanda ID.4.Tuairiscítear go seolfaidh Volkswagen 8 bhfeithicil nua fuinnimh lena n-áirítear Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, etc. ar fud an domhain i mbliana.

Chomh maith le cuideachtaí gluaisteán Eorpacha áitiúla atá ag iarraidh claochlú leictriúcháin, d'fhógair Príomhfheidhmeannach Tesla, Elon Musk, i bpríomhchathair na Gearmáine Beirlín i mí na Samhna na bliana seo caite go mbeidh Super Monarcha Tesla lonnaithe i mBeirlín-Brandenburg.Réigiún, agus ag tús na bliana “sprioc bheag” a leagan síos don chéad ollmhonarcha Eorpach: aschur bliantúil de 500,000 feithicil.Tuairiscítear go ndéanfaidh gléasra Bheirlín Samhail 3 agus Samhail Y a tháirgeadh, agus seolfar táirgeadh níos mó samhlacha ina dhiaidh sin sa todhchaí.

Cartagrafaí / Anailísí Feithicleach Yiou Jia Guochen

Faoi láthair, tá treoir shoiléir ag díolacháin Tesla Model 3 i réimse na feithicle fuinnimh nua domhanda, beagnach 100,000 níos mó ná an dara háit Renault Zoe (Renault Zoe).Amach anseo, le críochnú agus le coimisiúnú Super Factory Bheirlín, beidh fás díolacháin Tesla sa mhargadh Eorpach faoi cheangal "luathú."

Cá bhfuil na buntáistí a bhaineann le cuideachtaí gluaisteán na Síne?Is gnách go dtagann an claochlú leictriúcháin roimh na cuideachtaí Eorpacha gluaisteán áitiúla.

Nuair a bhíonn na hEorpaigh fós tugtha do bhithdhíosal, tá an chuid is mó de chuideachtaí gluaisteán na Síne arna n-ionadú ag Geely tar éis samhlacha fuinnimh nua a sheoladh cheana féin, agus tá BYD, BAIC New Energy, Chery agus cuideachtaí eile tar éis infheistíocht a dhéanamh i bhfuinneamh nua níos luaithe, agus tá siad sa tSín Fuinneamh Nua De dheighleoga margaidh éagsúla. áitiú áit.Bunaíodh an chuid is mó de na fórsaí nua déanta gluaisteán faoi cheannas Weilai, Xiaopeng, agus Weimar i 2014-2015, agus tá seachadadh feithiclí nua bainte amach acu freisin.

Cartagrafaí / Anailísí Feithicleach Yiou Jia Guochen

Ach i dtéarmaí onnmhairithe uathoibríoch, tá cuideachtaí uathoibríoch na Síne sách siar.In 2019, b'ionann méid onnmhairithe TOP10 cuideachtaí gluaisteán na Síne agus 867,000, rud a chiallaigh 84.6% d'onnmhairí iomlána.Bhí margadh onnmhairithe na gcarranna i seilbh go daingean ag roinnt cuideachtaí móra gluaisteán;B'ionann onnmhairí uathoibríoch na Síne agus 4% den táirgeadh iomlán, agus 2018 In 2015, b'ionann an Ghearmáin, an Chóiré Theas, agus an tSeapáin 78%, 61% agus 48%, faoi seach.Tá bearna ollmhór fós ag an tSín.

Dúirt Li Bin uair amháin go bhfuil cuideachtaí gluaisteán na Síne ag dul thar lear, “Tá jab maith déanta ag go leor cuideachtaí gluaisteán Síneacha ag dul thar lear le blianta beaga anuas, ach níor tháinig siad isteach san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe fós, ach tá siad fós i roinnt margaí agus réigiúin neamh-phríomhshrutha. .”

Creideann Yiou Automobile go bhfuil buntáistí áirithe céad-aistritheora ag cuideachtaí gluaisteán na Síne in aibíocht an tslabhra tionscail fuinnimh nua, áit a dtéann “máistreacht” thar lear.Mar sin féin, cé go gcuireann margadh na hEorpa “fáilte roimh fheithiclí leictreacha”, tá an timpeallacht thar a bheith iomaíoch agus níl sé “cairdiúil.”Tá cuideachtaí gluaisteán na Síne ag iarraidh sciar áirithe a fháil sa mhargadh Eorpach, le neart táirgí láidir, suíomh múnla beacht, agus straitéisí díolacháin cuí.Ní dhéanfaidh aon ní.

Is saincheist thábhachtach é an “domhandú” nach mór do gach cuideachta gluaisteán Síneach aghaidh a thabhairt uirthi.Mar mhonaróirí gluaisteán nua, tá Ai Chi, Xiaopeng, agus NIO ag iniúchadh go gníomhach freisin ar an “bóthar go farraige”.Ach más mian le brandaí nua aitheantas a fháil ó thomhaltóirí Eorpacha, caithfidh fórsaí nua oibriú níos déine freisin.

Ag tabhairt aghaidh ar riachtanais éagsúlaithe na dtomhaltóirí Eorpacha, más féidir le cuideachtaí gluaisteán na Síne an "tréimhse fuinneoige fuinnimh nua" de chuideachtaí gluaisteáin Eorpacha áitiúla a thuiscint agus a bheith chun tosaigh i gcruthú táirgí "croílár crua", a bheidh ina buntáiste difreáilte, is féidir le feidhmíocht an mhargaidh sa todhchaí a bheith fós. ag súil.

——Foinse Nuacht tSín Battery Network